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◪多层缠绕的篱笆式卷筒/ Multi-layer wound hedge reel

通过消除第一层中的螺旋形状，篱笆式卷筒极大地改善了钢丝绳的缠绕情况。在篱笆式卷筒上，钢丝绳先是平行于轮缘缠绕上卷筒，然后以 1/2 倍钢丝绳直径的间隙缠绕一般的长度（如图）。之后，钢丝绳又平行于轮缘以 1/2 倍钢丝绳直径的间隙缠绕（至与第一次缠绕相反的卷筒面）。

综上所述，在卷筒的每一次旋转过程中，在第一层的钢丝绳将会：

平行于轮缘进行缠绕（=±0 d）

以 1/2 倍钢丝绳的直径间距缠绕至一半（=+1/2 d）

平行于轮缘继续进行缠绕（=±0 d），并且以 1/2 倍钢丝绳的直径间距绕至卷筒的另一面（=+1/2 d）

现在，让我们把上述数值叠加起来：±0 d+1/2 d ±0 d +1/2 d=+1 d!!!

因此，在卷筒的每一次旋转过程中，钢丝绳实际上向前缠绕了 1 个钢丝绳直径的间距！

综上所述，在卷筒的每一次旋转过程中，在第二层的钢丝绳将会：

▪平行于轮缘进行缠绕（=±0 d） ▪以 1/2 倍钢丝绳的直径间距缠绕至一半（=+1/2 d） ▪平行于轮缘继续进行缠绕（=±0 d），并且 以 1/2 倍钢丝绳的直径间距绕至卷筒的另一面（=+1/2 d）

现在，让我们把上述数值叠加起来：±0 d-1/2 d ±0 d -1/2 d=-1 d!!!

因此，在卷筒的每一次旋转过程中，钢丝绳和螺旋状卷筒一样实际上也向后缠绕了 1 倍钢丝绳直径的距离！

但是，篱笆式卷筒与螺旋状卷筒的不同之处在哪里呢？要知道，在螺旋状的卷筒上，第二层的钢丝绳也是不断地以一倍钢丝绳之间的间距进行缠绕的。

让我们来对比以下的数据：在螺旋状的卷筒上，每一次钢丝绳缠绕间距均是1 倍的钢丝绳的直径。而在篱笆式卷筒上，第二层缠绕间距仅为 1/2 倍钢丝绳的直径，而另外的 1/2 倍的间距是在第一层缠绕完成的。

钢丝绳层与层之间接触的区域称为交叉区域，因为这里的钢丝绳与前一层的钢丝绳相交叉。上图显示了缠绕在 Lebus 式卷筒上平行区域的钢丝绳。下图显示了进入交叉区域的钢丝绳。

• 篱笆式卷筒，钢丝绳在平行区域的缠绕情况
• 篱笆式卷筒，钢丝绳在交叉区域的缠绕情况

为了达到钢丝绳在卷筒上理想的缠绕状态，在安装过程中对钢丝绳施加拉力载荷是十分重要的。

对于两层或更多层缠绕的卷筒，负载安装尤其重要，只是多层缠绕对于船用起重机并不十分常见。如果第一层没有拉紧，那么卷筒就会太松散，结果是最外层的钢丝绳在负载下可能会楔入下层或更深，这将严重地损坏钢丝绳。解开的钢丝绳甚至有可能被夹住，以致在钢丝绳打开缠绕的过程中，卷筒的方向会突 然反转，结果可能造成拉力突然提高并导致卷筒反向运转。

钢丝绳受到的拉力载荷应该在其最小破断拉力的 1%到 2%的范围内变化。在许多情况下，为了打开钢丝绳并在外力的帮助下重新缠绕钢丝绳，我们需要相当正规地缠绕钢丝绳。

然而在其它情况下，上述步骤是不可能的。在这些情况下，在安装钢丝绳时就必须已经施加了拉力负载。

通过紧靠着绳轴边缘的制动盘或者与绳轴连在一起的简单刹车盘可以获得足够的拉力载荷。